中立的白宫汽车救助计划

2019-05-21 05:00:04 逄零 26
就在上周,在国会帮助陷入困境的汽车行业失败的协议之后,布什政府大胆地挺身而出,发誓迅速采取行动。 五天后,白宫尚未公布计划。

“我们正在努力做一些负责任的事情,”白宫新闻秘书达娜佩里诺周三表示。 前一天,佩里诺说道:“我们不会匆忙进入它。”

由于乔治•W•布什总统的顾问正在考虑为汽车行业提供救助协议,政府面临来自不同国会派别的立法者的竞争压力,因为它正在审查其救助方案。

保守党共和党人恳请白宫不要用7000亿美元救助金钱来帮助汽车制造商。 与此同时,一位领先的众议院民主党人表示,作为任何援助的一部分,政府应该对公司的商业决策拥有否决权。

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布什总统星期一表示,救助计划将很快到来。 布什说:“汽车的突然破产可能对经济造成毁灭性打击。” “由于汽车的经济脆弱性,这不会是一个漫长的过程。”

然而,就在同一天,佩里诺缓和了这些评论,称政府希望听取所有参与者的更多信息,包括主要立法者和业内人士。 她表示,需要做出让步以换取一揽子计划,据报道,通用汽车公司和克莱斯勒公司可以达到150亿美元。

“我不知道即将发布的声明,”佩里诺表示,他表示对快速决策的期望为时尚早。

但在国会未能就陷入困境的通用汽车公司和克莱斯勒公司的140亿美元援助计划达成共识后一周,一些立法者在白宫制定的任何协议中都要求一系列条款和条件,这使事情变得复杂化。

保守派立法者,其中许多来自南方各州,是日本汽车厂的所在地,要求布什不要使用7000亿美元的华尔街救助基金(称为问题资产救助计划)来帮助美国汽车制造商。

德克萨斯州众议员杰布·亨萨林(Jeb Hensarling)领导的26位共和党立法者写道:“国会从未投票支持联邦政府对汽车业的救助,而且TARP资金转向国内汽车制造商的唯一途径是获得国会的明确批准。”

由南卡罗来纳州参议员Jim DeMint领导的七位参议院共和党人发出了一封类似的信,称没有重组,“我们认为任何数额的资金都不会成功拯救这些公司。”

美国财政部副部长巴尼·弗兰克敦促美国财政部长亨利·保尔森采取一项议案通过的汽车救助法案中的问责制条款 - 与白宫达成协议的产品 - 作为向汽车制造商提供过桥贷款的条件。

这项措施将使布什任命的“汽车沙皇”监督汽车制造商在利用联邦援助的任何重大商业决策时,包括否决任何1亿美元或更多交易的权力。

“鉴于高级汽车行业高管过去承认过的严重错误,这些保障措施对于确保纳税人受到保护以及这个关键行业的重组工作尽快进行是绝对必要的,”弗兰克写道。

一位高级共和党国会助理表示,白宫和财政部正在与参议员鲍勃·科克尔进行谈判,他一直在寻求大规模的工会特许权,以换取救助资金,以及可能的救助条款和结构。

Corker上周接近与美国汽车工人联合会(United Auto Workers)就140亿美元的法案达成协议,该法案将迫使汽车制造商在2009年的特定日期将其工资和福利与美国的日本汽车公司的工资和福利保持一致。在UAW拒绝同意按参议院共和党人的要求迅速减薪之后,这项措施失败了。 与管理部门的新联系是在不愿透露姓名的情况下披露的,因为国会助理没有被授权透露他们。

通用汽车和克莱斯勒表示如果没有得到帮助,他们将在几周内用完现金。 福特汽车公司表示,它有足够的现金来维持2009年的生存。

佩里诺说:“我认为,这位总统不会同意允许纳税人融资转向那些不愿做出艰难决定以便在未来变得可行和有竞争力的公司。”

布什总统周二表示,他的政府正在“考虑所有选择”来帮助汽车制造商。 他说,已经陷入困境的经济可能会在没有迅速行动的情况下进一步陷入衰退。

“你不想做的是花很多纳税人的钱,然后一次又一次地发生同样的旧事,”布什总统告诉美国有线电视新闻网。 与此同时,他说,“我们正试图以迅速的方式完成这项工作。”

布什政府正在考虑的选择包括利用7000亿美元基金中的一部分向汽车制造商提供贷款或利用该基金的资金作为美联储向汽车制造商提供紧急贷款的抵押品。