满足宿务对外国传输应用的回答

2019-05-21 02:00:11 竹咨 26
发布于2015年10月26日上午9点46分
更新时间:2015年10月26日上午9:46

车队。 miCab在7月份正式发布之后展示了其部分车队。来自MiCab Facebook页面的所有照片。

车队。 miCab在7月份正式发布之后展示了其部分车队。 来自MiCab Facebook页面的所有照片。

当大多数菲律宾人想到创办一家创业公司时,他们从未 - 甚至在他们所有的创业野心中 - 想到在建立一家。

与和等将需要大量的资源,毕竟,无论是在人力还是资本方面。 他们为菲律宾市场分配的战争宝箱将推迟大多数人。

Cebuano创业成功

但这个高级订单正是的创始人所承担的任务。

miCab基于宿务,但在未来几个月内迅速扩展到新的城市,与其他熟悉的交通应用程序有着不同的商业模式。

他们不是从消费者那里赚钱,而是从公司中赚钱,因为他们拥有基于广告的商业模式。

该公司首席营销官Kenn Costales表示,“我们的出租车和出租车内的平板电脑位于广告商可以预订的位置。”

根据Costales的说法,miCab已经筹集了3轮未披露的资金。 该公司在其市场的两端也取得了成功 - 购买驱动器的月环比增长率达到80%,应用程序安装量同比增长20%。

Costales认为,作为一家总部位于菲律宾的公司,miCab的成功对该国具有特殊意义。

他解释说,所有公司都有地理优先权,取决于最大市场的位置和最高利润的位置,这通常是创业公司成立的地方 - 否则,它们无法扩展。

“因此,扩张市场的离岸办事处要么有外籍员工,要么整体员工很少,”Costales说。

他继续说道,“换句话说,菲律宾有更多的本土企业是很重要的,因为这些企业平均会聘用比国际公司更多的本地人才。”

Costales补充说,这一原则适用于所有类型的企业,而不仅仅是 。

他说miCab的成立是为了最终帮助其市场的两端。

对于出租车司机,他们寻求提高生活水平。 “miCab只与顶级和顶级雇主出租车运营商合作,为司机提供SSS,Pag-Ibig,健康保险等福利,同时每天增加他们的账单,”他说。

优先考虑顶级出租车队最终会使消费者受益。 “我们的应用程序还通过驱逐低性能和劣质的出租车队,为这些顶级出租车运营商(他们的工作正常)提供了竞争优势,”Costales说。 这反过来为乘客带来更好的用户体验。

Costales认为这解决了现有运输应用程序的问题,他声称优先考虑出租车可用性而不是用户体验,并且缺乏员工类型的保护和福利。

明亮的灯光。 miCab不是通过消费者赚钱,而是通过广告收入赚钱。

明亮的灯光。 miCab不是通过消费者赚钱,而是通过广告收入赚钱。

赢得利基

Costales将消费者意识视为miCab面临的最大挑战。

凭借miCab筹集的资金,他们希望专注于赢得特定的利基。 “如果最初的利基市场喜欢我们的产品,那么我们就会扩展到其他市场,”他说。

Costales将这一战略与Facebook在其成立后立即采取的做法进行了比较。 “尽管后者在2000年代中期具有巨大的意识优势,但Facebook仍然能够颠覆Friendster。 他们从哈佛大学开始,然后是常春藤联盟,然后是大学等,“科斯塔斯说,他补充说,通过在一个有抱负的市场中积极口口相传,他们可以利用这一点作为获取其他或大型利基的燃料。

幸运的是,菲律宾人并不愿意采用新技术。 为了回应我们对使用像miCab这样的平台所做的厌恶,Costales说,“这个问题假设菲律宾人开始犹豫不决。 他们不是。 只要他们能够快速获得安全/优质的出租车,他们就可以使用任何出租车应用程序。“

由于miCab的最小可行产品(MVP)继续获得显着的吸引力,该公司希望将其所有团队成员全职带入。 他们受到双重目标的驱使,一个目标是他们的市场。

一方面,他们希望通过miCab增加司机每天的账单,同时通过与顶级出租车队合作,为他们提供员工类型的福利和保护。

“对于普通大众来说,只与顶级出租车运营商合作,始终为他们提供价格合理,安全,优质的乘车服务,”Costales说。 - Rappler.com

Rappler Business专栏作家Ezra Ferraz通过Executive Edge为您带来菲律宾商业领袖,他们的见解和秘密。 在Twitter上与他联系: