优步计划在亚太经合组织区域扩张,

2019-05-21 14:00:12 单于囗 26
2015年10月9日晚8点发布
更新时间:2015年11月17日上午9:44

未受影响。尽管主要市场存在监管障碍,但优步在亚太地区的积极扩张仍在继续推进

未受影响。 尽管主要市场存在监管障碍,但优步在亚太地区的积极扩张仍在继续推进

菲律宾CEBU - 位于旧金山的计划扩大所有尽管存在监管障碍,出租车行业的反对以及一些主要市场的其他障碍。

10月9日星期五,这家有5年历史的乘车公司要求所有21个APEC成员经济体允许优步在其辖区内合法安全地运营。

“[我们]早些时候向监管机构提出要求并说我们对法规非常非常开放。优步作为一家公司是一种不同类型的服务,它是一种非传统的运输方式,所以我们希望与政府密切合作与所有监管机构一起建立正确的框架,“优步亚洲商务总裁埃里克·亚历山大在香格里拉麦克坦度假酒店及水疗中心的对记者说。

尽管年龄很小,优步已被竞争对手和批评者指责使用不合理的策略,而其他人则赞扬其破坏不可靠的常规出租车行业的方式。

截至目前,优步已在亚太地区的66个城市开展业务。

但根据的新闻报道,该公司正面临其他APEC成员经济体的重大法律障碍,如加拿大,日本,韩国和中国。

优步已开始在日本,加拿大,韩国和中国开展业务,但该公司继续面临进军这些主要市场的困难,部分原因是的 。

“菲律宾可能是世界上最好的例子,因为[一个国家]采用优步模式。[菲律宾]与我们合作建立框架,指导方针,使我们能够在城市内安全有效地运作,”亚历山大告诉记者。

尽管赞扬,优步仍然面临着PH的问题

根据优步亚洲官员的说法,每个APEC成员经济体都希望与公司进行对话; “但挑战在于,现有运输供应商的既得利益使我们难以进入。”

“我会延长我们将与他们所有人见面的邀请,坐下来,进行对话。香港就是其中之一,印度尼西亚,马来西亚和新加坡,”亚历山大说,并补充说“[规定] 只需要是正确的。很难把它放在一个现有的盒子里,有时你必须像Phlippines那样制作一个新盒子。“

菲律宾于5月推出了一种名为的新型公共交通工具,允许像优步这样的乘车服务符合允许使用智能手机和其他类似技术的“预先安排的运输服务”的规定。

但是,在10月8日星期四, 董事会成员Antonio Enrile-Inton Jr签署的一封信中, 董事会面临着对TNVS认证的反对和投诉,特别是优步汽车供过于求的问题,从公共交通中获取和收益。

根据Inton的信,迄今为止共有4,465个 ; LTFRB正在研究约3,500份申请。

LTFRB董事会成员在信中要求交通部长Joseph Emilio Abaya批准暂停接受TNVS单位的申请。

但这是优步的亚历山大反对,他说:“我认为私营企业在这方面做得很好,而不是政府规范上限。”

“[强加一个]上限不是正确的答案。正确的答案是让我们作为一个企业来管理。游戏的一部分是建立需求。这就是为什么当我们来到像菲律宾这样的国家时,我们在营销方面花了很多钱 - 让人们更加了解这项服务,让馅饼更大,“亚历山大补充道。

到目前为止, 拥有世界上最好的框架和运输法规,旨在通过“有效利用道路空间”来缓解交通拥堵。 - Rappler.com