福特,丰田合作开发混合动力卡车

2019-05-31 09:16:00 蓝醚韭 26

密歇根州E EARBORN - 福特汽车公司和丰田汽车公司高层管理人员在机场大厅举行的一次机会会议已经发展成为汽车巨头之间达成的协议,共同开发用于皮卡车的燃气 - 电动混合动力发动机。运动型多功能车。 这些公司周一签署协议,分享开发成本,称他们希望让这项技术更便宜,让客户更快地进入市场。 许多细节尚未确定,但两人都表示,即使他们拥有相同的驱动系统,他们的车辆也将保持独特。

该协议将帮助两家公司在美国和其他地方达到更严格的燃油经济性和污染标准,同时在天然气价格继续上涨的情况下保持大型车辆的可行性。

“卡车和SUV对于美国社会来说是不可或缺的,”丰田公司研发执行副总裁Takeshi Uchiyamada说。

这些公司尚不确定系统将获得什么样的汽油里程,但他们知道混合动力卡车将帮助汽车制造商达到美国燃油经济性标准,要求到2025年新车平均每加仑行驶56.5英里。卡车将具有更低的里程目标,但仍然需要改进,以满足标准。

两家公司都没有说这个系统会用什么车辆,但很明显他们的目标是皮卡车,两者都是大卖家。 福特的F系列皮卡是美国最畅销的车型,丰田仍在尝试通过其Tundra车型进入全尺寸皮卡市场。

下午交易时,福特股价上涨5美分至10.04美元,丰田美国股价下跌24美分至70.46美元。

两家公司现在在全球销售数千辆混合动力汽车和卡车,丰田普锐斯是混合动力车销售的全球领导者。 但他们必须开发一种具有足够动力的不同系统来牵引和拖曳重物。

福特汽车产品开发总监德里克库扎克表示,虽然卡车可以使用相同的发动机和变速箱,但每辆卡车都会有所不同。

“使他们成为独一无二的福特卡车的原因将继续存在于我们与丰田共同开发的混合动力系统,”他说。

目前,配备六缸涡轮增压发动机的F-150在城市中估计每加仑16英里,在高速公路上达到22英里,而六缸Tundra在城市中获得16英里,在高速公路上获得20个。 如果天然气价格持续上涨以及政府燃料经济标准的增加,两者都必须改善。

Kuzak表示,福特汽车预计到2020年福特车辆中将有10%到20%的车辆将配备混合动力或电动动力系统。“这只是该计划的反映,”他说。

Kuzak说,公司需要一年的时间来确定谁将进行哪些研究。 他说,在那之后,他们将签署一项最终协议,规定开发技术的时间表。 在此之后至少需要两三年才能开发出一套系统,这些公司希望在这十年内将其推向市场。

该公司表示,该系统还将用于后轮驱动运动型多功能车。

福特和丰田还表示,他们将共同制定电子设备(如智能手机与汽车和卡车相连的方式)的标准。 但他们会保留自己的触摸屏,并在仪表板上配备独特的系统,他说。

福特表示,这是第一次与丰田合作开展任何项目。 Kuzak表示,该公司在2004年在福特Escape SUV上推出了混合动力系统时获得了丰田的技术许可,但现在它的所有混合动力车都采用福特开发的技术。

他表示,除了周一宣布的协议外,两家公司没有计划分享任何其他组件或技术。

Kuzak表示,福特和丰田将节省资金和时间来开发混合动力车的成本,以低得多的成本将其推向市场,并且比任何一家公司都能做到的更快。

两家公司都不担心可能会阻止合作的反垄断法规,并表示这种合作在汽车行业很常见。

Uchiyamada说,关于合作的讨论开始于一个未公开的日期,偶尔会在福特首席执行官艾伦穆拉利和丰田总裁丰田章男之间的机场大厅举行会议。 两人交换名片并再次见面,这导致Kuzak和Uchiyamada之间的谈判于4月开始,他说。

它不是皮卡和SUV的第一个混合动力系统。 通用汽车公司,前戴姆勒克莱斯勒股份公司和宝马股份公司合作开发了一个近十年来推出的系统。 通用汽车的双模混合动力系统使用两台电动马达和一台V-8发动机获得EPA估计的城市每加仑20英里,雪佛兰Silverado皮卡的高速公路23英里。

但该系统销售情况不佳,其里程数并不比使用传统燃气发动机的卡车高很多。

库扎克说,福特 - 丰田系统必须获得高油耗。

“丰田和我们自己都认识到,要在这项努力中取得成功,并且实际上继续努力,我们必须提供卓越的燃油经济性和卓越的价值,”他说。